シートベルト

まず最初に、シートベルトの重要な部品の正式な名前を説明します。 シートベルトのバックルに差し込むオス部分をシートベルトリトラクターといいます。 これを差し込む部分をシートベルトプリテンショナー、またはバックルと呼びます。 シートベルトの実際のストラップは、マテリアルウェビングと呼ばれます。 これらはすべて、シートベルト全体の全体的な機能において重要な役割を果たします。

プリテンショナーの仕組みは、車が他の車両や物体に接触したとき、または車両が急停止したときにシートベルトを所定の位置にロックすることです。 車両のセンサーが突然の減速や衝撃を検知すると、プリテンショナーは小さな爆発物を使用して隠されたピストンを始動させ、スプールを素早く駆動してシートベルトの緩みを取り除きます。 シートベルト プリテンショナーは基本的に、車両の乗員を座席に配置して、エアバッグによって引き起こされる可能性のある傷害から最大限の保護を得ることができます。

シートベルトリトラクターはそれなりに作動します。 これは、バネ、センサー、いくつかのギア、発火装置、および衝突時にロックするように製造された機構で構成されています。 リトラクターの主な役割は、突然の停止または衝突の場合にロックすることです。 エアバッグ システムにも接続されます。 乗員をエアバッグからできるだけ遠ざけ、正しく座席に座るように機能します。 衝突が発生した場合、リトラクター内のガスチャージがオフになります。これは車両の SRS エアバッグ モジュールにプログラムされています。

誤解 1: シートベルトの着用は単に個人の保護のためだけです
確かに、シートベルトを着用すると体を保護できますが、その目的はそれだけではありません。 シートベルトを着用することは、愛する人をさらなる危害から守るための手段でもあります。 シートベルトを着用しておくと、突然の衝突でも運転中の車両をより適切に制御できるようになります。 これにより、車の進行方向を指示する権限が与えられ、同乗者やドライバーを他の車両から守る機会が得られます。

誤解 2: シートベルトは水没や火災の際に車から脱出するためのハードルとなる
シートベルトは座席に座っていますが、車が水没したり、大きな火災に巻き込まれたりした場合、どうやって車から逃げることができるでしょうか? この質問について何度も考えている場合は、少し巻き戻す必要があります。 車が水没したり火災が発生したりする前に、まず衝突したり制御不能になったりしました。 シートベルトをしていなければ、その衝撃で意識を失っていたかもしれません。 シートベルトは、生き残るための障害となるのではなく、次の行動を起こすための余裕を与えてくれます。

誤解 3: 衝突後は車から放り出されるのが最善である
車から投げ出されても、必ずしも命が助かるわけではありません。 実際、退場になると事故で死亡するリスクが高くなります。 ほとんどの人は、車から放り出されることが、衝突の危険から逃れるための手段であると考えています。 しかし、NHTSA が提供したデータによると、衝突時に投げ出された人のうち怪我をしなかったのは 0.3% だけでした。 残りは重傷を負い、致死率は約80パーセントとなった。

誤解 4: シートベルトは長距離ドライブのためにある
次のブロックに行くときも、家から何百マイルも離れたところに車で行くときも、毎回シートベルトを着用する必要があります。 事故は予測不可能であり、人々がまったく予期しないときに起こります。 車の速度が時速 40 マイル未満の場合でも発生する可能性があります。
何も心配する必要はないと信じてシートベルトを着用しないと、人生最悪の日になる可能性があります。 最後になって後悔しないようにしましょう。 後になって罪悪感を感じるよりも、もっと努力した方が良いでしょう。

誤解 5: 高速運転する場合にのみシートベルトを着用する必要がある
運転中にどのような速度で走行していても、事故中に物体に衝突し、シートベルトを着用していなかった場合、フロントガラスやダッシュボードなどの別の要素がそれを妨げるまで、体が前方に移動することになります。 つまり、シートベルトを着用せずに時速 30 マイルで走行し、木にぶつかっても、地面に着くまで体が飛ぶことになります。 それは3階建てのビルから落ちるような気分であり、そんなことは経験したくないでしょう。